Integra - nowy skuter Hondy

Nazwa Integra kojarzyć się może z typową konstrukcją rolniczą. Francuska firma Kuhn ma w swojej ofercie mechaniczne siewniki o tej samej nazwie. W przypadku nowego skutera Hondy nazwa odnosi się do połączenia cech charakterystycznych dla skutera i motocykla. Jak podkreśla producent "Integra to nowa koncepcja łącząca łatwość obsługi oraz komfort skutera z dynamicznymi osiągami i precyzją prowadzenia motocykla".

Czy tak jest w rzeczywistości? Czas pokaże. Natomiast już teraz wystarczy spojrzeć na nową maszynę i skojarzenia nasuwają się same. Integra samym wyglądem nawiązuje do bogatych tradycji marki w produkcji motocykli. Nienaganna linia nadwozia, efektowne wykończenia i ciekawa stylizacja to elementy przywodzące na myśl właśnie motocykle.

Użytkownicy skuterów na pewno będą zadowoleni z dużej osłony przedniej (bardzo przydatna podczas niepogody) oraz nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów. Honda Dual Clutch Transmission to dwusprzęgłowa przekładnia drugiej generacji skonstruowana tak, aby zwiększyć komfort prowadzenia maszyny oraz jej osiągi. Prowadzący ma do wyboru automatyczny bądź manualny tryb pracy (zmiana odbywa się za pomocą przełączników na kierownicy).

Honda podkreśla, że Integra jest lekkim i kompaktowym skuterem. Jednak należy zaznaczyć, że nie jest to tzw. "mały" skuter. Czterosuwowa 2-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności 669,6 cm³ ma nie tylko zapewnić użytkownikowi komfort prowadzenia, ale również powodować, że podczas odkręcania manetki gazu na plecach pojawią się ciarki. Jest to zasługa wysokiego momentu obrotowego dostępnego w niskim i średnim zakresie prędkości obrotowej. Silnik jest umieszczony stosunkowo nisko. Zabieg ten ma na celu obniżenie środka ciężkości, a przez to stabilności podczas jazdy. Co więcej, maszyna ma wyróżniać się niskim spalaniem i niewielką emisją spalin.