A A A

LH Link

Autor artykułu: Bartłomiej Kowalski, ostatnia aktualizacja: 2011-10-08 09:15:14

Trudno przecenić znaczenie przedniego TUZ przy pracy w gospodarstwie. Jest to urządzenie użyteczne w wielu sytuacjach. LH Link jest innowacyjnym rozwiązaniem Valtry znacznie rozbudowującym możliwości zwykłego przedniego podnośnika. Mówiąc krótko jest to w pewnym sensie podnośnik przegubowy…

LH Link zwiększa możliwości narzędzi pracujących z przodu ciągnika.

LH Link może być wykorzystywany w różnych sytuacjach.

Czytaj także

Pod lupą Kuhn i-BIO Jak to jest zrobione? Oceniamy Agroshow 2011 Zabezpieczenia gumowe Epsilon System

Urządzenie o nic nie mówiącej nazwie LH Link zostało zaprojektowane przez dwie fińskie firmy: Valtrę i LH Lift. Zastosowane w nim rozwiązania technologiczne okazały się na tyle rewolucyjne, że Valtra za LH Link otrzymała srebrny medal w dziedzinie innowacji na wystawie Agritechnica 2007. Główną i największą innowacją oraz praktyczną korzyścią jest fakt, iż fiński TUZ jest skrętny. Dzięki temu zwrotność ciągnika z dowolnym urządzeniem zamontowanym na przednim TUZ-ie znacznie wzrasta.

Pożądany efekt uzyskano dzięki zastosowaniu pionowego przegubu, który łączy podnośnik z ramą ciągnika. Pozwala on na skręcanie TUZ-u w obu kierunkach. Skręt podnośnika może być uzależniony od skrętu przednich kół lub może funkcjonować niezależnie. Możliwości regulacji jest kilka, a kolejną jest niezależna regulacja ramiona podnośnika.

Przedni podnośnik LH Link ma aż cztery tryby sterowania. Tryb pierwszy umożliwia skręcanie fińskiego TUZ-u niezależnie od przednich kół. Druga możliwość to podnośnik obracający się zależnie od skrętu przednich kół. Stosunek skrętu kół do skrętu podnośnika może być regulowany. Przykładowo, przy stosunku 1:2, gdy koła skręcają się pod kątem 35 stopni, LHLINK obróci się o 17,5 stopnia. Gdy ustawi się stosunek 1:1, skręt przedniego podnośnika i kół będzie identyczny i wyniesie 35 stopni. W tym trybie skręt TUZ nie jest uzależniony od kierunku skrętu kół. W trzecim trybie TUZ pracuje podobnie jak w trybie drugim z tą różnicą, że skręt podnośnika uzależniony jest od kierunku skrętu przednich kół. Czwarty tryb umożliwia uzyskanie większego kąta skrętu TUZ-u niż kół.

Zobacz także:

Wiadomości