Zanim kupisz – auto do podróży

„Zanim kupisz” to cykl czterech artykułów poświęcony tendencjom w produkcji samochodów typu SUV oraz terenowych. W kolejnych odcinkach ukazujemy, że te dwie bardzo popularne grupy samochodów obejmują bardzo różne konstrukcje. W pierwszym odcinku skupiliśmy się na samochodach rodzinnych, w kolejnym na autach młodzieżowych. Następnie przyszedł czas na modele wykorzystywane do pracy. Na koniec przedstawiamy kilka modeli, które spełnią się jako samochody reprezentacyjne oraz auta do terenowych podróży.

Samochód reprezentacyjny

Coraz częściej zdarza się, że auta terenowe i SUV-y spełniają role reprezentacyjne zastępując tym samym tradycyjne limuzyny. Wówczas na pierwsze miejsce wysuwa się wnętrze auta – musi być eleganckie i pojemne. Niektórzy producenci aut terenowych i SUV-ów mają w ofercie specjalne wersje swoich samochodów. Modele, które wyróżniają się niebywałym wręcz luksusem i wyposażeniem. Mowa oczywiście o autach produkowanych seryjnie. Skórzana tapicerka w dowolnym kolorze to podstawa. Każde miejsce siedzące musi gwarantować pasażerowi maksimum komfortu i potrzebnej przestrzeni. Wydajna i cicha klimatyzacja, niecodzienna stylistyka foteli i kokpitu, rozbudowany system nagłośnienia oraz system audiowizualny to kolejne elementy, które sprawiają, że wraz z komfortem i wygodą rośnie również cena. Właśnie cena jest zdecydowanie największym minusem luksusowych SUV-ów i terenówek.

Przykłady: Lincoln Navigator L, Lexus LX, Audi Q7 V12 TDI, Cadillac Escalade ESV.

Auto do terenowych podróży

Nie każda pseudoterenówka, SUV czy pickup poradzą sobie podczas jazdy w trudniejszym terenie. Aby auto radziło sobie w błotnych koleinach, przejeżdżało przez doły pełne wody, parło do przodu przez piaszczyste podjazdy i kamienne odcinki, musi spełniać kilka podstawowych warunków. Wjazd nieprzystosowanym samochodem nawet na lekko podmokłą łąkę może skończyć się koniecznością wzywania pomocy. Istnieje szereg znanych czynników, które bezpośrednio wpływają na terenowe możliwości samochodów. Mowa tu przede wszystkim o napędzie na cztery koła i reduktorze z przełożeniami terenowymi. Nie mniej istotny jest silnik, który powinien generować wysoki moment obrotowy w możliwie szerokim zakresie obrotów. Niezależne zawieszenie i konstrukcja oparta na ramie to kolejne cechy charakterystyczne dla prawdziwych pogromców bezdroży. Jednak o tym czy dane auto nadaje się do terenowych wypadów decyduje większa grupa czynników niż tylko wymienione powyżej. Choć wszystkie one są ze sobą połączone i niejednokrotnie od siebie zależne.

Jedna z podstawowych rzeczy na jakie trzeba zwracać uwagę podczas zakupu samochodu terenowego to prześwit, a dokładniej prześwit poprzeczny. Jest to odległość między powierzchnią drogi, a najniżej wysuniętym elementem podwozia. Odpowiednio duży prześwit poprzeczny umożliwia pokonywanie głębokich kolein i innych terenowych przeszkód. Prześwit poprzeczny może być stały lub zmienny (w sytuacji, gdy auto ma pneumatyczne zawieszenie i możliwość regulacji). Kolejny czynnik, na który warto zwrócić uwagę to kąt natarcia podawany w stopniach. Wyraża on kąt zawarty między płaszczyzną drogi, a prostą styczną do koła przechodzącą przez najniższy zawieszony przed kołem punkt (najczęściej jest to zderzak). Im kąt natarcia jest większy tym samochód jest w stanie pokonywać wyższe i bardziej prostopadłe przeszkody. Równie ważny jest kąt zejścia, który dotyczy tego samego tyle, że z tyłu samochodu. Im większy jest kąt zejścia, tym mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia tyłu auta podczas zjeżdżania z przeszkody. Oba kąty mają decydujący wpływ na możliwości auta podczas pokonywania poprzecznych przeszkód. Trzeci istotny kąt, o którym należy pamiętać to kąt rampowy. Określa on największe pochylenie rampy, na które może wjechać pojazd. Wielkość tego kąta zależy od dwóch czynników: od prześwitu poprzecznego oraz od rozstawu osi. Im mniejszy rozstaw osi i większy prześwit tym większy jest kąt rampowy, który umożliwia pokonywanie wyższych przeszkód.

Oprócz kątów natarcia, zejścia i rampowego ważna jest również zdolność pokonywania wzniesień (wyrażana jest w procentach lub w stopniach jako maksymalny kąt nachylenia wzniesienia). Zdolność ta uzależniona jest od takich czynników jak moc silnika, moment obrotowy, położenia środka ciężkości, rodzaju opon, skrzyni biegów i terenowych przełożeń. Jeśli auto porusza się wzdłuż wzniesienia to najważniejszy jest wówczas maksymalny kąt pochylenia bocznego. Natomiast podczas pokonywania przeszkód wodnych (rzeki, strumienie) ważna jest głębokość brodzenia określająca maksymalną głębokość wody w jakiej może „zanurzyć” się samochód bez obaw, że powietrze dostanie się układu dolotowego silnika.

Przykłady: Land Rover Defender, Mercedes klasy G, Jeep Cherokee, Hummer H1, Jeep Wrangler.

***

Dołącz do nas na facebooku! Wówczas żadna z publikowanych informacje Cię nie ominie.